カテゴリ: 雑記帳
投稿者: kaku
ま、そういうわけでリニューアルしましたが、nucleus 3.3 to 3.6 です。

DBのレイアウトもそんなに変わってなかったので、適当に見ながらエクスポート&インポートでほぼ対応できました。

画像系のデータが落ちちゃっているので、そいつの復活がこれからの作業になります。

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1月27日日曜日: プジョー バッテリー

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投稿者: kaku

BOSCH PSI-6C-H
RCに純正で付いていたバッテリーは バルタの50Aで、サイズがL1サイズでした。 これはL2サイズと、一回り大きいサイズですが、問題無く入りました。 206の互換バッテリーは、S-4Cだったのですが、 容量、CCA数値も小さく使う気にはなれませんでした。 まぁ、4Cでも問題無いそうですがね^^;
>OSCH PSI-6C-H / プジョー 206 【 みんカラ 】 パーツレビュー>より

ということで、前回は純正適応サイズにしましたが、1サイズ上のものでもいけそうです。
容量アップも考えて次回は検討しようかなぁ・・・。

1月26日土曜日: フィルター交換

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投稿者: kaku
無事にエアコンフィルターとエンジン吸気フィルターを入手したのでマイ プジョー206 XS君のを交換してみました。

グリーンフィルター純正交換タイププジョー206 プジョー206用 ボッシュ純正交換エアコンキャビンフィルターCF-PEU-1
交換自体にはものの10分とかからなかった。 初めてでもこんなくらいならどうってことなさそうだ。 (ディーラーに頼むと、高いパーツ代と工賃が請求されるからなぁ) Filter フィルターマニュアル

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1月25日金曜日: 容量MAX!!

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投稿者: kaku
ここ数日ほどトップページが表示されない状態になっていたかもしれませんが、どうやらレンタルサーバーの割り当て容量を使い切っていたようなのです。
現在、300MBの契約だったんだけど、どれくらい使用しているのか管理画面から見ていると、
  • よしだのページ:約70MB
  • かくのページ:約70MB
  • そのた:約30MB
ということで200MBにもいってないので、なんでだろうとちょこちょこと調べてみましたが、どうやら自動的に作成されるアクセスログがたまっているのではないかと思われる節がありました。(というかそれ以外に思い当たるところがない)
ということでサポセンに連絡して削除してもらったら、みごと130MB近くも空いてきました。
どうやらこちらでは見えないけどこっそり割り当て容量の中にログが作成されて居るんですね・・・。
ログにもquotaつけてください・・・。
というわけで復活です。

1月20日日曜日: プジョー 12ヶ月点検

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投稿者: kaku
昨年東京で車検をしてから、ちょうど1年。
今月が法定12ヶ月点検に当たって他ので、ディーラーに顔合わせがてら点検をお願いしました。

プジョー東大阪

結果はこんな感じ。

  • 料金:15750円
  • 時間:3時間くらい
  • 項目:下回り、タイヤ圧等の点検、コンピュータテスト
  • その他:タイヤローテション
スタッドレスで、前輪の摩耗が早いと言うことでローテーションしてもらいました。
どうしようかちょっと迷ったのですが、今回はエンジンオイルは交換なし。
あと、ブレーキパッドは1?2mm程度しか摩耗してないらしいのでまだ当分は大丈夫そう。
その他以上は特にないらしい。
外車と言うこともあり、もっとトラブルがいろいろあるかと(期待)不安だったのですが、今のところなにもないですねぇ。アタリを引いたようです。

現在、走行距離:12,458km

1月16日水曜日: プジョー モディファイ

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投稿者: kaku
プジョー君は今月(2008/1)が12ヶ月点検なので近くのディーラーさんに予約を入れた。2?3時間ということなので次の土曜日あたりに持って行こうかと思うのだが、並行でちょっとだけメンテナンスを。
(とりあえずパーツ買っただけだが)

グリーンフィルター純正交換タイププジョー206 プジョー206用 ボッシュ純正交換エアコンキャビンフィルターCF-PEU-1

交換はまた次回のお楽しみ。

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1月15日火曜日: プチモディ

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投稿者: kaku
前から構想はあったけど、マグネット印刷用紙を入手したのを機にステッカーチューンだけしてみた。
ステッカー
通常は、自動車系のパーツメーカーとかなんですが、今回はオリジナリティを出してます。

見にくいと思いますが、上から
  1. デリリウム
  2. シメイ
  3. マレッツ
  4. オルヴァル
  5. デュベル(右手前)
わかる人にはわかりますが、全部外国のビールメーカーですな。
イメージ的には、「酒POWER」ステッカーな感じで・・・

9月 2日日曜日: HDD交換

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投稿者: kaku
机の引き出しを漁っていたら、いつ買ったとも知れないSATAなHDDがでてきた。
ほんとに覚えが無いが、そういえばシステムの入れ替えをしようとして買ったような記憶が無きにしも非ずだ。ウチのHDDはすべてパラレルなATAになっているのだが、どっかでSATAもいれなあかんなと思ったような。
というわけで、オリを見てやってみた。
SATAの接続自体は、どうということてはない。HDDをケースに設置して、ケーブルと電源をつなぐだけ。ケーブルもパラレルの幅広のやつではないので、取り回しがスマートだ。全部変えてやろうかな(笑)
んで、現行のATAなものはすべて残しておいて、今回新設したSATAなHDDをBIOS設定で最優先にしてやると、自動的にCドライブとして認識してくれそうだ。
あとは、OS(いまだにXPだが、十分だろう)のインストールCDを引っ張り出してきて、設定開始。
インストール自体はものの30分というところで終わった。ドライバも思ったよりはスムーズに認識してくれて、いちいち最小構成からなんて面倒なことをしなくても大丈夫だった。

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8月26日日曜日: バッテリー交換

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投稿者: kaku
バスケスさんからは2,3日でバッテリーが届きました。重いです。
というわけで日曜日にエイヤッと交換作業をしてみました。
ウチは駐車場が立体なので作業場所をどうしようかと思ったのですが(万が一作業に失敗して炎上したりした場合、立体駐車場だと被害が広がってしまう)、思い切ってその場で敢行。
バッテリー

準備

  1. 交換用バッテリー
  2. 軍手(バスケスさんから頂いた)
  3. マニュアル
  4. レンチ(8mm?15mmのセットを用意してみた)
  5. グリス
  6. ウエス
といったところ。バッテリー交換マニュアルには、輸入車の場合は13mmレンチが多いとかかれていたが、とりあえずコンビネーションレンチを用意しておいた。

実践

  1. ボンネットを開けてバッテリーを確認(ちなみに、プジョーのボンネット操作は助手席側からします。左ハンドルの名残だろうなぁ)。
  2. 樹脂製のカバーを外す。
  3. バッテリー自体は上から固定金具で止められているので、8mmスパナで外す。
  4. (?)ターミナルから線を抜くのだが、10mmボルト留めだった。
  5. 外したプラグがひっかからないように適当にさばいておく。
  6. (+)ターミナルはワンタッチなのでこれもさくっと外す。
  7. あとは、古いバッテリーを引っこ抜いて
  8. 新しいバッテリーをセット(この時、液漏れ防止用の線やプラグキャップは外しておく)。
  9. 端子に薄くグリスを塗ってみる。導電性が気になるところだが、LiCaグリスでよかったのだろうか。
  10. (+)ターミナルにプラグをセットしてホールドする。
  11. (?)ターミナルも同様にセットして、こちらはボルト留め。
  12. 念のためこの時点でイグニッションをACCにしてみたが、無事通電しているようだ。
  13. ということで固定金具とカバーを付けておしまい。
今回は初めてということで慎重にやってみたが、わずか10分程度の作業だった。慣れれば5分もかからないだろうなっと。
で、早速試運転をしてみたが、アイドリング時のエンジンがちょっと安定しているかなというくらいで、明確な変化は感じられなかった。まあ、車検のときに電圧低下を指摘されはしたが、もともとそんなにへたっていたかどうかもよくわからんかったわけだし、そんなもんだろう。
次回はアーシングにチャレンジしたい。
実はもうキット自体は注文してあるのだ・・・。
ブライトスター 562-19
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投稿者: kaku
Myプジョー君のバッテリーサイズを実測してみました。
WxDxH: 245x175x190
だったので、前にWebで調べたのよりも1サイズ大きいものが入りそうです。というか、プジョーのは年式によって若干異なるようだ。
んで、定番のバスケスさんで購入。
SMF562-19 L 62 320 550 190*175*245 L2 TYPE \14,175

ついでにアーシングもやってみようかと。もちろん、同時にやっても効果が実感できないし、トラブルシューティングの妨げにもなるはずなので順番にですが。
アーシングはこいつかな。
その他ブックマークレット
  1. PEUGEOT TAKABO SPORT
  2. 406coupe.net

ブライトスター 562-19